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清洁技术公司全力迎合政府和投资者，却忽略了消费者。它们吃过苦头才明白现实跟实验室里的不一样：销售和物流至少和产品本身一样重要。

问问以色列电动汽车初创公司Better Place就知道，他们在2007~2012 年筹集并花费了 8 亿多美元，打造电动汽车的可更换电池组和充电站。该公司力求“创造绿色可替代技术，减少对高污染运输技术的依赖”。它确实说到做到——至少卖出了 1 000辆汽车，这是申请破产前的销售量。能售出这么多，也算是一大成就，因为这些车很难被客户接受。

首先，你并不能确定你买的究竟是什么。因为Better Place从雷诺公司买进箱式轿车，然后改装上电池组和电动机。所以，你是在买电动雷诺车，还是Better Place的电动车？无论怎样，你决定买车时，还有一大堆麻烦事要做。第一是要取得Better Place的核准。为此，你需要证明住所离Better Place的电池更换站足够近，并保证按照可预测的路线行进。如果通过这一关，你还要签署为汽车充电的充电协议。然后，你才能开始学习在路上停下来更换电池的方法。

Better Place认为其技术本身就可以打开销售渠道，因此没有认真去推销其产品。反思公司的失败，一个垂头丧气的顾客问道：“为什么特拉维夫市没有展示价值 16 万谢克尔的丰田普瑞斯的广告牌，放上这辆车的照片，并强调此车型 4 年充电需 16 万谢克尔？”不过他仍然买了一辆，和大部分人不同，他是“无论如何都会一直开这种车”的爱好者。但很遗憾，他开不了了：因为Better Place董事会于 2013 年仅以 1 200 万美元变卖公司资产时宣称“我们成功地攻克了技术难关，而未能跨越其他障碍。”