关于自动驾驶的六种预测
预测未来永远有风险,但可以促使自己深入思考,也能引起有质量的讨论。
1. 2022年以后半自动驾驶功能将成为所有15万元人民币以上车型的标配半自动驾驶包括2016年特斯拉率先推出的自适应巡航(自动和前车保持距离)、自动紧急刹车、自动线道保持、自动换道、自动泊车等基本功能。目前,这些功能所需的硬件成本(摄像头、毫米波雷达、处理芯片等)不超过5 000元人民币。2016年中国生产了2 800万辆汽车,跃居世界第一,每辆车均价13万元人民币。假设汽车均价每年增长3%,2022年汽车均价会达到15万元人民币,届时所有均价以上车型都将配备半自动驾驶功能。
2.分步演进成为主流
目前许多厂家宣称2021—2022年会推出L5全自动驾驶汽车,这个目标很难实现,乘用车不会一次到位L5,甚至不会一步到位L4。下一步是在半自动基础上再加上交通标志识别和本地高精度地图,这样就能够做到在都市地区把每天上下班通勤自动化,这就能够带来90% 的便利,其他10% 的长尾情况可以逐步解决。2021—2022年有望实现这样的便利。
3.非限定场景乘用车全自动驾驶到来的时间比想象得晚最后的10%将要耗费比前面90% 多得多的时间。由于在非限定区域驾驶的复杂性以及覆盖大范围的高精度地图尚需时日,所以真正的非限定区域的无方向盘全自动驾驶至少需要十年以上的时间,也许会进入一个瓶颈期,很长时间也解决不了。
4.垂直市场将早于乘用车市场
率先成熟的市场是那些驾驶环境相对简单的行业应用,如海港、货场、矿山、农业、基建、仓储、货物运输、旅游景区等。
5.新进入者将逐步占领市场
从电子制造业和互联网行业进入汽车行业的新进入者,在十年内将“吃掉”一半以上的汽车市场。未来产业融合更多的是新科技巨头收购传统汽车公司。
6.中国制造将成为世界领袖
中国电动车制造规模将成为世界领袖,同时将制造全球80%以上的传感器,包括毫米波雷达和激光雷达。在技术上除了核心处理芯片以外全面领先,特别是需要复杂场景训练迭代的自动驾驶软件。
以上对未来做出的几个明确而不含糊的预测,等待未来验证。
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