建设新罗马
人文地理学的先驱斯特拉波,公元前64年出生于小亚细亚的本都,和凯撒是同代人。这位希腊人在他的名著《地理志》中曾写道:
美丽、安全,有一个能够进出货物的港口,这样的城市就足以打动希腊人了。
但如果要吸引罗马人,还需要加上基础的城市设施,如铺饰过的街道、完备的下水道和上水道系统。值得一提的是罗马城市里的下水道建设,在罗马街面下呈网状分布,由弧形石头打造,排出的水统一流入台伯河。罗马街面上是马路,街面下是下水道。
不仅罗马市内的街道,整个罗马领土内所有的城市街道都经过铺饰。
罗马在铺设街道前都会铲平小丘,将高低不平的地势修理平整。铺设后的街道非常平坦,满载货物的搬运车也可以顺利通过。
上水道的设置也非常完美,饮用水可直接连接到每家每户。许多家庭装有蓄水池,有的甚至可以维持家用小喷泉工作一整天。
罗马人的城市兼具功能性和舒适性,甚至2000年后的学者们都称赞凯撒是“体现了罗马体力和智力兼备的现实主义者”。他主持下的首都翻新工程,自然也体现了他这一特点。
墨索里尼为了向希特勒夸耀独一无二的阅兵用司令台装置,用一条宽阔的马路无情地将凯撒主持下新建的罗马一分为二。该情景一直延续至今。当时建筑家鲁·克鲁比杰曾提议架设桥梁代替把马路截断,不过桥梁虽有利于保存古罗马的风貌,却不适合现代阅兵。因此有了这么一条从威尼斯广场到罗马斗兽场的马路。这真是个行为没有文化却全然不知羞耻的领袖之典范。
帝国广场大道(Via Dei Fori Imperiali),如果按照意大利语发音直译就是“帝国皇帝大道”。因为在道路的南侧,矗立着凯撒及后来沿袭他想法的众多皇帝的铜像,如奥古斯都、涅尔瓦、提图斯等。无智的法西斯政权倒台后,取而代之的民主主义政权已经存续了近50年。不知是因为他们也无智呢,还是因为财政困难,一半以上的皇帝神坛仍长眠于柏油马路下。
罗马帝国时代的古罗马广场和墨索里尼时期的帝国皇帝大道
(摘自“Roma Antiqua, Forum, Colisee, Palatin”。但帝国皇帝大道图由作者添加,大道两旁是置有长凳的旅游步行通道)
罗马成为“世界的首都”后,祭祀用的卡匹托尔山、古罗马广场和帝国皇帝大道以及图拉真开发的新地块成为了公共生活的中心。
站在历史被隔断的现代回头看古罗马,如果没有超凡的想象力,仅凭地图也无法在脑海里再现那时的全貌。
说个题外话,每逢重大节日,帝国皇帝大道上通常都是车水马龙,行人络绎。不知高高在上的皇帝们眺望这一切时,心中又作何感想呢?
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