追求极速:法拉利的核心价值
诞生于1987年的法拉利F40是恩佐·法拉利监督研发的最后一台公路跑车,也是公司成立40周年的献礼。发布之后,恩佐·法拉利就与世长辞。这是世界上第一款时速超过320千米的民用超级跑车。当时,世界拉力锦标赛B组赛事正处在无限改装、无法无天的时代,所有厂商都使出浑身解数压榨赛车的动力,以打败对手。1981年,保时捷启动959研发计划,法拉利则推出288 GTO计划。但是到1987年,因为B组赛事出现多次重大事故,国际汽联取消了这个过于疯狂的赛事。所以288GTO没有正式参加比赛。法拉利决定以288 GTO的改进型为基础,研发F40,作为公司的40周年献礼之作。当时,恩佐·法拉利已经知道自己来日无多,将所有精力凝聚其中。它横空出世之时,惊人的速度确实为法拉利一生追求的极速画上了圆满的句号。
法拉利在10岁的时候就迷上了赛车,梦想要造出“世界上最快最漂亮的车”。他甚至用木板涂上红漆做了一辆简易的木板车,并在和小伙伴的比赛中遥遥领先。坐在这辆木板车上,他大声叫着“比你们更快”冲向终点的情景让伙伴印象深刻,“更快”从那时起就成了他穷尽一生所追求的目标。
1947年,第一辆法拉利赛车问世时,在各大赛场上称雄的是法拉利的老东家也是老对头阿尔法公司。为了打败这个劲敌,法拉利几乎把全部精力投入到赛车性能的提升上,几乎全年无休地工作。他招来顶尖的技术人才,夜以继日地搞研发。他曾说:“我遇到过和我一样无比热爱汽车的人,但是从来没有遇到过像我这样固执的人。在满腔热情的激励下,我只专注于赛车。我没有精力也没有时间去做其他事情,也没有其他想做的事情。”
1951年7月,法拉利车队在英国大奖赛中终于第一次战胜了阿尔法车队。当时法拉利激动不已,大喊大叫:“我干掉了我的亲妈!”
由于赛车的性能需要在赛车场上才能得到检验,因此法拉利一直积极参加各种大赛,既是检验也是宣传自己公司的产品。车队也没有辜负他的期望:在1951年的迈勒·米格拉尔汽车大赛上,排量4.1升的Tipo375法拉利获胜;在布宜诺斯艾利斯1000千米汽车赛上,排量4.9升的Tipo410法拉利夺魁;1956年,经过法拉利改造的蓝旗车一举拿下了世界汽车竞赛的最高荣誉——一级方程式赛车,即F1的年度总冠军。这一连串的胜利奠定了法拉利在世界车坛至高无上的地位。
此后半个多世纪中,法拉利车队在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利,目前没有其他任何一支车队能够在赛车领域取得如此辉煌的成功。
前无古人的传奇对消费者的影响是巨大的,以至于一提到法拉利,人们就想到F1霸主、飞一样的速度。而要树立这种品牌内涵,就要不断地追求胜利,甚至不惜代价。在这个目标的驱动下,企业创始人必须具备钻石一样坚硬的内心,这绝非一般人所能做到的。
在1952年的世界汽车大赛中,法拉利赛车曾发生惨不忍睹的事故,造成12人死亡,当时报纸激烈地指责法拉利是“现代恶魔”。1957年,法拉利车手在比赛中再次发生重大事故,造成驾驶员、领航员、5名儿童、10位成年人丧生,还有几十人不同程度受伤,法拉利又一次被指控为“杀人犯”。1961年,意大利国际汽车大奖赛上,法拉利赛车与另一辆车发生碰撞,车子被抛向人群,导致14名观众丧生,车手颈部断裂,当场死亡,法拉利再次成为众矢之的。
然而,当法拉利车队不断取得辉煌战绩,一次次举起冠军奖杯时,车迷们总会忘掉发生过的悲剧,依然狂热地称呼法拉利为魔术师。因为他的赛车总是能为人们带来无与伦比的极致体验,满足大众对于胜利者、对于英雄的崇拜之情。套用一句奥运会赛场上的话:法拉利有一颗强大的心脏,在拥有超一流实力的同时,也拥有超一流的心理素质,既当得起赞美,也扛得住咒骂。
这种对于极致的追求,让法拉利永不止步。当有人问他最满意自己哪款车的时候,他总是这样回答:最好的法拉利,永远是下一辆。因为总是自我超越,所以难以被超越。
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